対中新規投資が大幅に増加しているが、これは長年見られなかった現象だ。

​人型ロボットの製造企業は電気自動車企業と同じように、政府の強力な支援を受け、さらに膨大な数の工場において「リアルな世界に関するデータを吸収」し、急速な進歩を遂げている。これらはすべて他の国は持ちようがない強みだ。

ユニクロの「神器パンツ」は、中国消費者の意識にある種の転換を示す兆候かもしれない。トヨタとホンダの中国市場における業績の大きな差は、おそらく二つの体制の差を反映している。

「メイド・イン・チャイナ」はコスト圧縮やサプライチェーンの短縮、在庫の削減、急速な普及、速やかなコピーに秀でており、「堅実、職人気質、長期構築型のブランド」は馴染むのがますます難しくなっている。

掘削機の需要は不動産からではなく、農林・畜産・漁業、水利・輸送、都市建設などのプロジェクトによって活発になっている。これは政府が主導するインフラ建設などへの投資策が経済回復の起爆剤として一定の効果を上げ始めていることを意味する。

その主な要因は中日関係の回復にあり、またこれには米国が引き起こした関税戦争も関係している。

日本の自動車メーカーは経験豊富で、常に深く思慮をめぐらす老人のようであるのに対し、中国は恐れを知らずに、前に向かって突き進む若造のようだ。若者はやる気にあふれ、コスト度外視で競争に臨み、勝てば官軍と考えている。その一方で、老人はしっかりとした不動心を持ち、物事を一歩一歩着実に進め、儲からないことには決して手出しをしない。

ゴールドマン・サックス、モルガン・スタンレー、シティグループ、UBSなどの大手金融機関が相次いで中国株の格付けを引き上げたのは、中国資産の評価がより魅力的であると見ているからだ。多くのアナリストは、「国際資本市場で中米両国それぞれの異なるマクロ経済のストーリーが形成されつつある」と指摘している。

アリババは在中日本企業に対してデジタル化の手法によって、市場に対する反応の遅さを改善するようにアドバイスした。野村證券は中国にある支店を閉鎖し、大和証券は中国事業で赤字を計上したが、それは「現地化」と「差別化」の不足に起因している。

他の国は中国のイノベーション薬品の成功モデルをコピーすることはできない。なぜなら、中国ほど政府が企業のイノベーションの全プロセスに深く関与できる国はないからだ。

華南米国商工会議所の調査によれば、中国における投資収益率が世界全体のそれを上回る企業の割合は39%で、前年同期比12ポイント低下した。

土地プレミアム率の上昇は不動産企業が今後の住宅市場の動向を楽観視し、積極的に土地を取得していることを示す。2月2日までに全国の100大中都市における土地取引のプレミアム率は16.01%に達し、2021年7月以来の最高水準となった。