「利益相反、サプライヤーからのリベート、入札関連など」の分野における不正行為は、欧米企業や中国の民営企業よりも日系企業における発生リスクが著しく高い。
東芝エレクトロニクスは中国企業との間でサプライチェーンにおける深い連携を展開し、「下流では中国市場に接近」、「上流では中核資源を確保」を図っている。この事例は、日系企業の中国における戦略をウォッチする上で、ケーススタディとしての意義を持つ。
調査によれば、中国に拠点を置く欧州企業は中国からの部品購入を増やしている。調査対象企業の26％が海外のサプライチェーンを中国に戻し、その数字は前年比5ポイント増加した。
中国ではサプライチェーンの中から米国の部品サプライヤーを取り除き、国産品に切り替える動きがどんどん加速しており、第三国の製品への切り替えも増える可能性もある。
中国のマーケティング専門家が「中日両国の企業におけるビジネスの根底にある論理には4つの核心的な差異がある」と指摘している。四大会計事務所の一角を占めているEYは、日系自動車メーカーが中国市場に適応し、事業変革を実現するための一連の戦略的アドバイスを行っている。
ある研究によると、労働集約的で高汚染の日系製造企業では中国での投資意欲が減退している一方、非製造企業では投資意欲が上昇しており、地理的には中西部への展開が強化されているという。
4月のデータは市場の予測を上回り、対米貿易の減少を除けば他の主要経済体との輸出入は安定している。今後、貿易相手国との貿易品目はさらに多様化するものと予想される。
在中日本企業には特殊な公共製品（例えば灯台、街灯などの製品）ニーズがある。しかし、それらのニーズは十分に満たされているとは言えない。
いま中国の「炭素排出のピークアウトとカーボンニュートラル」と第三者市場との協力などの場面において、在中日系企業は新型利益関係者を探し、新たな企業連携モデルを模索する必要がある。
在中日本企業の幹部らは日本人が担う場合が多い。しかし、言語の壁と文化的相違が原因で、その幹部らが中国の経済、政策、市場の情報を獲得し、理解するのは難しい。
ほかの外資系企業と比べ、在中日本企業の現地化レベルが常に低いとされている、こうした独特の現象が原因で、「国有企業、民間企業、外資系企業、日系企業」という揶揄が生まれた。
中国伝統のメディアの知的財産権、運営方式とニューメディアの発展レベルは日本と大きな差がある。
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