9年前、アサヒビールは中国で大規模な「撤退」を行い、保有する青島ビール株を売却した。ところが、2020年から2025年までの6年間、アサヒスーパードライの中国販売量は年平均成長率18％を達成した。
日本車の市場シェアは縮小し、家電のシェアはごく僅かになった。一方、化粧品は力強く回復しており、食品・飲食業界は逆風下で拡大を続けている。また、電子・機械分野のハイエンド製品は、依然として代替困難な市場地位を維持している。
中国の地場ブランドが急速に台頭し、欧米企業も事業構造の調整を加速させている。中国市場はもはや「傍観者」にとって居心地の良い場所ではなくなっている。
中国の著名な産業ウォッチャーでセルフメディア・クリエイターの寧南山氏は、同ドキュメンタリーを見て「日本車はもう終わり」との兆しをかすかに感じ取ったという。
日本工作機械はかつて中国市場で大きなシェアを占めていたが、現在、ミドル・ローエンド（中低域）の市場では、中国企業がコスト優位性、サプライチェーン効率、迅速なサービス対応力を武器に、日本ブランドから急速に代替が進みつつある。
ある日系企業が、中国で年商1億元級の企業をまず7-Eleven、イオン、伊藤洋華堂（伊藤ヨーカ堂）など中国国内の日系スーパーに出店させ、市場検証と販売チャネルにおける信用を積み上げた上で、機をみて日本市場への進出を図るという、リスクをコントロール可能な対日進出ルートを構築しようとしている。
それぞれ、新エネルギー車およびコア部品、半導体および先端電子材料、AI・先端製造・ロボット、医療健康、消費財・食品、研究開発センターである。
在中日本企業には特殊な公共製品（例えば灯台、街灯などの製品）ニーズがある。しかし、それらのニーズは十分に満たされているとは言えない。
いま中国の「炭素排出のピークアウトとカーボンニュートラル」と第三者市場との協力などの場面において、在中日系企業は新型利益関係者を探し、新たな企業連携モデルを模索する必要がある。
在中日本企業の幹部らは日本人が担う場合が多い。しかし、言語の壁と文化的相違が原因で、その幹部らが中国の経済、政策、市場の情報を獲得し、理解するのは難しい。
ほかの外資系企業と比べ、在中日本企業の現地化レベルが常に低いとされている、こうした独特の現象が原因で、「国有企業、民間企業、外資系企業、日系企業」という揶揄が生まれた。
中国伝統のメディアの知的財産権、運営方式とニューメディアの発展レベルは日本と大きな差がある。
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