最近、急増している外資系企業の業種は、雇用吸収力が低い業種ばかりであり、雇用が最も吸収ができる製造業では、外資系企業数の伸びが鈍いからだ。

ある中国のエコノミストは、｢米国が中国を最も重要なライバルおよび仮想敵とする可能性があり、中米貿易は急激に減少し、“デカップリング”のリスクがいっそう高まるかもしれない｣と予想している。

2025年３月前半、中国語メディアは日本のロボット産業およびトヨタ、ホンダ、エプソン、ソニーなどの日本企業について多く取り上げた。

中国人がメディアや北京・上海の街角で目にする民間企業は、アリババ、テンセント、京東、レノボなどであり、すべてが立派でハイレベルな大企業のように感じられるが、実際には全国の大部分の地域の民間企業はそうではない。

試練の中でも最も脅威をもつのは、エンジニア思考が生産性サービス業の発展を制限してしまうことで、中国の優位性を製造業段階だけにとどめ、今後の発展の余地が大いに制限されてしまう。

2025年2月後半、中国メディアは資生堂、住友ゴム工業、トーヨータイヤ、イオンなどの日本企業について取り上げた。

ここ数年の胖東来の成功は、ビジネスにおいて誠実さを堅く守ったことに関係がある。誠実であるからこそ、胖東来の宝飾店にお客が押し寄せ、レストランはさらに満席続きで、ドラッグストアは薬を買って病気を治すという消費者の需要を満足させることができた。

決定的な要素は価格であり、「中国の自動車は価格の優位性を備えている」と考える人が回答者の83％を占めていた。過半数（55％）の回答者がさらに「中国の電気自動車のイノベーション技術」を購入の理由として挙げている。

「勉強が運命を変える」という観念に、疑念や否定の意を示す親が増えている。なぜなら、「子どもから楽しみを奪い、子どもの健康をむしばむという代償が伴う残酷な教育では、子どもの運命を変えることなどできない」ということに親たちは気づいたからだ。

2025年1月後半から2月前半にかけて、中国メディアはパナソニック、ユニ・チャームなどの企業や日本の中古車取扱会社について多く取り上げた。

調査の範囲にはロボット、化学工業、原子力発電、半導体、ディスプレイ技術、電気自動車および電池、AI、量子コンピューティング、バイオ医薬品、工作機械の計10分野が含まれる。

中国製中間財の輸出は世界の総輸出量の半分以上を占め、12年連続で世界最大の輸出国の地位を維持している。中間財貿易は国際貿易全体の約20%の割合を占める。