工程机械巨头小松的技术、制造、管理依然一流，但在中国被一群更“饿”的对手，用更低的价格、更快的服务、更强的本地化，逐步挤出了曾经的根据地。

中国舆论普遍肯定此举成熟务实，但认为若要追赶中美水平，日本在数据、人才、速度等几大方面仍存在明显短板。

某自媒体上的小样本调查显示，中国的毕业生家长对日企持正面看法的居多。

评日中关系学会最新论文集《分断时代的桥梁——拓展日中AI协作的新可能性》。

近两三年上任的一批知名日企中国区一把手具备一些共同特质：既深谙中国市场，又能在中国公司和总部之间双向打通沟通壁垒，且具备全球战略视野。

中日关系紧张，但最新数据显示，中日间贸易、投资均出现了明显的V型反转。

“两会”新的能源政策信号为拥有减碳技术能力的众多日企带来哪些重大商机？日本企业冗长缓慢的决策流程如何令在华日企丧失市场机遇？

另外，有观察者指出，日企对在华投资与贸易的关注重点正在发生结构性变化。

一家国际知名智库的最新研究报告的观点。作为对此观点的一种印证，本田将成为首家在日本本土销售中国产电动车的日本车企，MUJI在上海的门店也出现耐人寻味的调整。

丰田、铃木等日系主流车企日益重视中国本土供应商，但在文娱行业却有日企因为“过分”重视中国市场而遭到日本网络舆论的批评。

在武汉三环外，永旺与中国知名商业中心万达毗邻。永旺每天人头攒动，而万达冷冷清清，当地人对这一对比印象深刻。

“前台撤退、后台渗透”，不追求消费者熟知，而依靠技术优势嵌入中国产业链的关键环节。这种“低调”，也体现于日企“忘年会”这一惯例正在淡出。