近藤修司氏は、「新たな質の生産力」に対する自身の理解について語り、旭化成の製品が中国の「新・三種の神器」などの新興産業に対して果たした貢献について紹介した。
グローバル企業は中国のサプライチェーンに対する依存を軽減するつもりだが、世界の各大手企業のCEOたちは、極めて重要な開発機能を自社の中国事業のうちに残しておくことを切望している。
2024年11月下半期、中国メディアの言及が比較的多かったのは、トヨタ、日産、マツダ、中古品取引サイトのメルカリ、日清食品、ユニ・チャームなどの日本企業であった。
この数週間で、欧州や米国、ブラジル、インド、インドネシア、トルコなどの国々の政府は続々と中国からの製品に追加関税、或いは新たな関税を課している。
「中国新エネルギー車市場の中で勝ち残ることができれば、世界市場でも大きな勝利をおさめることができる」という見方は今、広く認知さられつつある。
2004年11月上半期、中国語メディアが多く取り上げたものとして、花王、介護企業のインフィック、あいおいニッセイ同和損保、自動車部品メーカーの矢崎などの日本企業がある。
ドイツの主要経済日刊紙『ハンデルスブラット（商報）』は最近「電気自動車（EV）、自動運転や車載電子システム等の応用分野で中国メーカーが非常に強力なイノベーション能力を発揮している」と報じた。
在中日本企業には特殊な公共製品（例えば灯台、街灯などの製品）ニーズがある。しかし、それらのニーズは十分に満たされているとは言えない。
いま中国の「炭素排出のピークアウトとカーボンニュートラル」と第三者市場との協力などの場面において、在中日系企業は新型利益関係者を探し、新たな企業連携モデルを模索する必要がある。
在中日本企業の幹部らは日本人が担う場合が多い。しかし、言語の壁と文化的相違が原因で、その幹部らが中国の経済、政策、市場の情報を獲得し、理解するのは難しい。
ほかの外資系企業と比べ、在中日本企業の現地化レベルが常に低いとされている、こうした独特の現象が原因で、「国有企業、民間企業、外資系企業、日系企業」という揶揄が生まれた。
中国伝統のメディアの知的財産権、運営方式とニューメディアの発展レベルは日本と大きな差がある。
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