近藤修司氏は、「新たな質の生産力」に対する自身の理解について語り、旭化成の製品が中国の「新・三種の神器」などの新興産業に対して果たした貢献について紹介した。
欧州、米国の政府、自動車メーカーの電気自動車(EV)に対する姿勢に突然、熱意から冷淡へという劇的な逆転が起こっている。EV生産規模が世界最大である中国だけがこれまでと変わらず一筋に発展を加速させてゆくことになるのだろうか。
各種生産設備やサービス設備の更新と技術改良の促進、自動車や家電の買い替えの奨励、大規模な回収・リサイクル利用の推進、社会全体の物流コストの削減。
2024年7月前半、中国語メディアは、トヨタ、伊藤忠商事、武田薬品、ユニクロなどの日系企業について多く取り上げた。
2023年、米国企業の対中再投資率が14ポイント減少し、今後3年間に中国での拡大計画がない企業の割合が9ポイント上昇して歴代最高値に達したという調査結果が公表された。
2024年6月後半、中国語メディアは、本田技研や日産、ブリヂストン、明治などの日系企業について多く取り上げた。
専門家は全固体電池の量産化が2030年前後に大きく進展する可能性が極めて高いと見ており、早いうちに手を打たなければ、中国の既存の液体電池によって築かれた巨大な産業チェーンは大きな打撃を受けることだろう。
在中日本企業には特殊な公共製品(例えば灯台、街灯などの製品)ニーズがある。しかし、それらのニーズは十分に満たされているとは言えない。
いま中国の「炭素排出のピークアウトとカーボンニュートラル」と第三者市場との協力などの場面において、在中日系企業は新型利益関係者を探し、新たな企業連携モデルを模索する必要がある。
在中日本企業の幹部らは日本人が担う場合が多い。しかし、言語の壁と文化的相違が原因で、その幹部らが中国の経済、政策、市場の情報を獲得し、理解するのは難しい。
ほかの外資系企業と比べ、在中日本企業の現地化レベルが常に低いとされている、こうした独特の現象が原因で、「国有企業、民間企業、外資系企業、日系企業」という揶揄が生まれた。
中国伝統のメディアの知的財産権、運営方式とニューメディアの発展レベルは日本と大きな差がある。
当研究院のメールマガジンをご購読いただくと、当方の週報を無料配信いたします。ほかにも次のような特典がございます。
·当サイト掲載の記事の配信
·研究院の各種研究レポート(コンパクト版)の配信
·研究院主催の各種イベントのお知らせ及び招待状
週報の配信を希望されない場合、その旨をお知らせください。