在中国市场，三菱汽车似乎总是将命运押注在一两款车型上，过去、现在、未来都如此。这样真的好吗？

2014年起，安倍经济学就开始失色，自那以后，日本经济不仅没有表现出太多改善迹象，颓势反而愈发明显了。相对而言，岸田文雄的“新资本主义”倒是有值得期待之处。

在未来的电动摩托车领域，本田能否拥有燃油摩托车那样的王者地位值得怀疑，毕竟，本田在电动摩托车的进度上明显滞后于其竞争对手。

据日本官方数字，2020至2021年间，中国是日本人仅次于美国的第二大“流出”目的地，根本原因在于中国经济的快速发展给个人带来的机会。

不少日本企业缺的不是好产品、好技术，而是好的中国本土合作伙伴，或者，缺一个这方面内容的好故事。

即便在业界的地位不像诺基亚那样由曾经王者堕至销声匿迹，也可能陷入混动车被逐步淘汰、纯电车追赶不上、氢能源车远未成熟的尴尬境地。

一个经济体的扩张意愿和进取决心，就像一只装着水的瓶子，初始状态是满的，每经历一次摇晃，就会撒出许多，而剧烈的震荡更是会彻底把水倒空。

它一直在瞄准中国社会经济发展进程中基础性的、支柱性的行业领域进行布局，这些领域都具有超级的市场规模、长期可续性发展等特点，这为它在中国市场稳定发展、做大做强提供了可靠的保障。

20余家日本驻华机构、日资企业的相关负责人约40人受邀参会。本院院长陈言发言分析了新冠疫情后日本对华投资的新趋势。

刚刚卸任中国董事长的内田慎治的“中国模式”本质上是坚定日企传统理念不动摇，而中国本土便利店新的玩法与咄咄逼人的扩张，对传统的日系便利店形成了日益严峻的挑战。

索尼的决策者肯放手让部下去做自己喜欢做的事，这是它当年辉煌的重要原因，如今一定程度上依旧保持了这个优点。

富乐德由日资控股，2017年成立，2018年营收就达到了1.35亿元，刚满足了“有三年财报”这个最低要求，就实现了在中国创业板上市。