研究院专稿 2024年9月下半月，中文媒体报道和评论较多涉及的中日经济关系内容及日本企业主要如下。

长城汽车改口表示要向丰田学习

9月25日，中国主力汽车品牌长城汽车公司董事长魏建军在哈弗H9的发布会上明确表示，哈弗H9跟丰田是有很大差距，长城要向丰田学习。这令人意外，因为很多人还记得，2015年的时候，魏建军曾在一次产品发布会上自信地宣称，哈弗H9比丰田汉兰达越野能力强，比汉兰达宽，在性能上也比汉兰达好，甚至比丰田霸道都好太多！

事实上，近年来中国汽车行业的领军人物李书福（吉利）、王传福（比亚迪）、尹同跃（奇瑞）等都在不同的场合表达过对丰田的致敬和学习态度。

分析认为，魏建军的这种戏剧性转变表明，中国汽车产业界对汽车行业有了更深入的认知，中国汽车产业开始从原始粗放阶段逐渐进入高质量发展阶段，同时随着市场竞争的加剧，对于制造的精细化管理已然成为企业的重要竞争点。而丰田的制造模式正是帮助企业提升效率、降低成本、提高质量的最佳范本。

中国汽车企业家都在学丰田，但中国消费者在互联网上形成一股轻视丰田的舆论场。有评论人士呼吁，从无知到认知需要过程，中国汽车企业家已经走过这个阶段，希望中国的消费者也能够尽快成熟起来。

在华日企最缺的是市场销售人员

近日，中智管理咨询公司与思必达中国联合发布一项关于在华日企人才发展的调研报告，主要有以下结论：

一是，近半数的在华日资企业中级管理人才与普通员工都很紧缺。二是，市场销售人员是最紧缺的人才，其次是技术研发与财务人才。三是，在华日企普遍重视人才的培养与发展，近八成企业有中长期人才梯队培养计划。四是，企业对人才的能力要求集中在变革创新、战略思维和问题解决能力，同时高度重视外语能力，特别是日语和英语。五是，在人才培养手段上，内部培训和研讨会仍是主流，但企业也在探索多样化的人才培养方式。六是，2023年超过一半的企业业绩达成率在80%以上，制造业企业整体业绩呈现积极复苏态势。未来业务发展趋势上，多数企业计划稳步扩展或大幅扩张在华业务。

优衣库在中国市场遇到跨界阻击

优衣库母公司日本迅销集团近日公布了2024财年前三季度业绩报告（2023年9月-2024年5月）。报告披露，在海外市场，优衣库第三季度单季收益同比增长19.4%，但唯独“中国大陆及香港市场录得收益下降，经营溢利大幅下降”。中国大陆地区是优衣库优衣库海外第二大市场，拥有全球最多的门店，数量超过1000家；在电商领域优衣库连续十年稳坐中国“双11”（11月11日的促销节）服装品牌第一名。迅销集团在2023财年年报中，将中国大陆市场为集团增长的支柱，可见，目前这种转结果令人猝不及防。

是大环境不好吗？在与优衣库2024财年相近的时间段内，根据中国服装协会和中国国家统计局的数据，2024年1至4月，中国服装行业规模以上（年主营业务收入2000万元及以上）企业实现营业同比增长0.37%；利润总额同比增长7.33%；2023年前三季度，居民人均衣着消费支出同比增长6.5％，增速较2022年同期提高7.6个百分点。

事实上，在中国市场一股被称之为“品牌平替”的势力正在迅速崛起，对优衣库形成了有力的阻击。“品牌平替”指的是为品牌企业代工的中国工厂借助1688、淘宝、小红书、抖音商城、拼多多等平台，从幕后走向前台，他们用“U家平替” 、“U家同款”、“U家试衣间”等关键词，暗示消费者他们销售的产品其实就是没有优衣库商标的同样产品，而价格只有优衣库的一半，有的甚至仅有优衣库原价的五分之一。譬如原价99元的优衣库饺子包，拼多多上的同款仅售17.9元。

虽然存在仿冒商品和售后服务等方面的风险，但中国经济发展的颓势使得越来越多的消费者们对于“平替”消费抱以接受的态度。而且，在消费者看来，以性价比打开中国市场的优衣库已经偏离了本旨，根据《日本经济新闻》的一项调查，2万日元（约合人民币980元）在日本优衣库能够买到的商品数量接近在优衣库中国门店所能买到数量的两倍，而日本的人均收入约为中国的2.6倍。

但优衣库似乎还没意识到中国大陆市场的严峻性，反而将精力放在与知名设计师、超模合作，提升文化内涵，意图将品牌向高端化推进，如9月25日，优衣库与上海博物馆合作打造文化艺术产品。这一切看上去优衣库正在与现实背道而驰。

日资商场在华为何苦乐不均？

中国作为超级的消费市场，一直是日资商场战略重地。不过它们在中国有的喜获成功，有的黯然退场。

先看失败的案例。

伊势丹百货是最早进入中国内地市场的一批外资百货，但目前伊势丹除天津伊势丹外，在中国已无自营项目。伊势丹败退原因是面对百货业态重“品”的本质与购物中心重“场”的性质产生的冲突，无法做出相应的变革。

上海高岛屋百货是高岛屋集团在中国内地的唯一一家门店，于2012年开业，但一直亏损，于2019年8月关闭。主要原因是同业竞争加剧，以及电商与免税店的兴起，国内消费者对于日系产品的消费渠道更加多元，重挫日式风情的传统日资百货。不过，上海高岛屋在关店后两个月又重新开店，据称是受到了地方政府的相关协助，看来高岛屋是打算坚持长期主义运营。

再看成功的案例。

三井不动产LaLa系列：与上海申通地铁公司合作打造LaLa station，贴近国内消费者的消费趋势与习惯，引入奥乐齐、罗森、MANNER等商超品牌；与金桥股份联手打造LaLaport，充分运用日本动漫IP，打造体验式消费场景、融合国际与本土特色的品牌组合，实现线上线下流量转化。引入白屋、大阪王将、名藏、POMMES PROST等日式料理上海首店或全国首店，还会不定期举办各类日本特色专题活动，成为网红打卡地。

宁波阪急：H2O RETAILING联合杉杉集团共同开发，采取“首店收割机”策略，积极引入城市、区域首店品牌，2023年全年新开33家门店，引入24家首店品牌，首店率73%，成为消费热点区域。

永旺梦乐城：进入中国的十几年间，永旺梦乐城一直持续扩张，形成了一套成熟的开发运营模式，通过自持物业与轻资产合作并行的方式快速拓展。目前永旺在内地共有超过150家不同业态的门店，覆盖广东、山东、湖北、江苏、湖南、京津等地区。

对比成败案例可以发现，成功者抓住了两个关键点：一是，既能够展示自身优势的日式风格与精细化体贴服务，又要与时俱进，能根据当地市场的消费变化及时进行品牌与业态的调整。二是，在开拓市场与项目建设时与在地企业开展深入合作，便于对于内地市场有深入了解，从而及时调整策略。