研究院专稿 2023年8月下半月，中文媒体报道和评论较多涉及的日本企业主要如下。
资生堂为何向中国人推出“日本旅游指南”？
近期，一个名为“观美日本”的小程序悄然上线。这是由资生堂发起的“日本美学生活平台”，合作伙伴还有日本国家旅游局、星野集团、日本航空、三越伊势丹等九家来自旅游、零售、住宿、交通领域的机构及企业。“观美日本”的定位是一个内容平台，包括资生堂在内的官方商家和普通用户均可以发布与日本旅游相关的推介图文和视频等，更像是日本旅行版的小红书。
资生堂为什么开通一个与自身业务无关的“日本旅游指南”？这与其近期的策略调整有关。据2022年财报，资生堂该财年净利润下降27.1%，中国市场销售额下滑6%。在2023年“618”大促活动中，资生堂销售表现不及欧莱雅、兰蔻等欧美品牌，在更早的三八妇女节促销活动中也表现不佳。资生堂认为，网上的极端促销并未带来对应的销售额回报，反而可能损害品牌形象，尤其不利于集团旗下的高端品牌。
由此，资生堂希望提高线下市场份额，以摆脱对电商“极端促销”的依赖。8月上旬，中国赴日团队游恢复，或将加速中国游客赴日旅游购物的复苏，旅游消费显然是激活线下渠道、巩固品牌形象的绝佳场景。为此，资生堂联合旅游相关企业推出“观美日本”，通过提供旅游资讯来吸引中国游客，促进中国游客在日本的线下渠道进行消费。
无印良品在中国面临转型困局
日前有消息曝出，无印良品在上海的便利店MUJIcom将停止运营，MUJIcom在中国将只剩下位于北京的唯一一家门店。
MUJIcom是无印良品于2016年推出的便利店式零售店，主要在社区、车站和写字楼底商中开设，最早在日本的东京和大阪等城市落地。2020年，无印良品将MUJIcom引入中国市场，在北京开设了中国首间门店。
和全家、罗森等常见的便利店相比，MUJIcom的面积要大上不少。除了商品销售区域外，还增设了餐饮空间、阅读休息空间和进行讨论的沙龙空间。但在2020年连开两店后，MUJIcom就不再在中国市场扩张，对这一零售概念的宣传也逐渐冷却下来。
不上不下的定位或许是MUJIcom在市场遇冷的原因。其实这也是整个无印良品在中国发展面临的困局。
与在日本的亲民形象不同，无印良品在2005年正式进入中国市场时选择以中高端定位开展业务。尽管存在争议，但该定位却也着实成功塑造了无印良品的品质形象，迅速吸引了一批粉丝，满足规模日渐庞大的城市中产审美需求。
但2016年后，无印良品在中国市场的增长开始下滑，并在2018年第二季度首次出现负增长，疫情爆发进一步冲击了它在中国的线下业务。但中国仍是无印良品在海外扩张的重心，为了展示新的形象，无印良品选择下沉（即进入三线及以下城市），开始降价。与此同时它还推出种种更为细分的概念，比如基于便利店的MUJIcom以及生鲜复合店，还开始销售电动车，入驻美团外卖，并在北京和深圳开设酒店MUJI Hotel。
但增收和增利的速度并不同步，根据财报，无印良品母公司良品计画在2022年9月1日至2023年5月31日的3个季度内，主营业务收入增长17.5%至4358亿日元（约合人民币218亿元），但营业利润和“经常利润”却分别下跌8.7%和15.5%。
这表明消费者并没有因为这些其新概念和新业态而对品牌产生更深认同。和同样来自日本的优衣库相比，无印良品不仅售价更高，长期坚持的极简自然风格使其难以满足日益变化的市场需求。加之该风格类型的品牌之间本身就竞争激烈，导致如今无印良品陷入转型的困局之中。
松下看好中国清洁能源应用市场
8月26日，在2023世界清洁能源装备大会主论坛上，松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟表示，“氢能必将在未来发挥更大的作用，中国利用氢能进行能源转换的潜力十分巨大。”在这次大会上，松下控股集团获得“2023世界清洁能源装备产业全球100强企业”称号，松下控股全球副总裁本间哲朗获得“2023世界清洁能源装备产业十大全球年度人物”荣誉。
中国提出“3060”双碳目标，松下认为中国绿色发展的决心坚定，这将为松下提供广阔的发展空间。近年来，松下在中国积极推进环境事业，提出了“绿智造 创未来”的口号，在零碳工厂、氢燃料电池、新能源汽车零部件等领域参积极参与中国的双碳行动。
在新能源领域，2023年2月，松下在无锡电池工厂打造的冷热电三联供氢能示范项目落成。广东省佛山市的全国首个“氢能进万家”智慧能源示范社区项目导入了松下最新的ENE-Farm 700W燃料电池，并于2022年10月开始运行。
在打造零碳工厂方面，松下计划2024年在中国将零碳工厂扩大到16家，最终2030年实现中国所有的制造网点实质排放为零的目标。在新能源汽车领域，松下希望积极推动在华8家新能源汽车重点零部件工厂的发展。
本田旗下零部件厂商将在华新建电池外壳工厂
本田旗下的零部件厂商J-MAX将在中国建设向宁德时代供货的电池外壳新工厂，计划年内动工，2025年投产。包括现有工厂的扩建在内，投资额约为80亿日元，计划每月向宁德时代供应满足20万-25万辆车所用电池的产品。同时，该公司还计划在广州市的现有工厂投资19亿日元，扩建冲压生产线。两个基地的合计月产能预计将达到目前的40倍，可满足40万-50万辆车。
