研究院专稿 本期关注：日企抱团推模块化产线以图电池“去中国化”，中国专家不看好前景。日本地方银行长达二十余年的“对华深耕策略”退潮。日企开始在日本销售中国的人形机器人。

日企的电池产业“去中国化”计划恐难以实现

面对中国电池企业在全球市场持续高歌猛进，日本电池产业界正试图通过一场“本土生产链革命”来扭转颓势。日立、理光以及丰田旗下企业等9家日本储能电池设备制造商联合组建Swiftfab Energy Systems，试图通过将传统大型产线拆解为类似“积木”的独立单元的模式“降本提速”，以此作为对抗中国竞争对手的核心武器。《日本经济新闻》称，在一些国家试图将中国排除出本国电动车电池关键供应链之际，日本的这一计划有望吃下部分市场。

中国舆论认为，日企的“去中国化”难以成为现实。

中国的汽车行业分析师钟师认为，未来中日韩电池企业既要拼技术研发，更要拼制造工艺革新。由于电池的工艺链很长，日方推出“模块化电池工厂”是在最后几道工艺上做了独自的革新，并不是颠覆整个电池制造工艺，企业的工艺革新都是靠日积月累从每个局部展开。

中国汽车专家贾新光认为，日本这一模式现阶段更多是一种理想化构想，距离成熟落地并赢得市场还有很大差距。目前电池本身就是高度模块化的，日本企业提出“搭积木生产线”实际上并非高深的技术。能源与基础设施短板未来将进一步制约日本电池技术产业化。如，电动汽车电池的快充技术依赖高电压、大电流供电，需要改造电网，增加电力供应，日本所有能源高度依赖进口，电力供应紧张，无法发展风光发电，现有电网承载力也无法适配大规模电动汽车快充需求，产业配套存在先天缺陷。全球电池产业竞争的核心是产业链、成本与规模化能力的比拼，日本试图通过技术单点突破重塑格局、助力欧美摆脱对华供应链依赖的计划难以实现。

日本地方银行收缩在华业务版图

据日本全国地方银行协会官方报告及行业持续调研统计，2021年4月，日本地方银行在中国内地、香港地区持有的事务所、经营性支行、属地法人机构合计50家，截至2026年3月底预计降至40家，五年降幅达到两成，标志着日本地方银行长达二十余年的“对华深耕策略”正式退潮。

业界认为，本轮撤点潮并非阶段性业务优化，而是中日产业格局重构、在华日系产业链竞争力下滑、国内经营成本抬升与跨境经营风险重估共同作用的结果。京都银行表示，中国国内场地租金、人工成本逐年上涨使得驻外网点运维成本高企，更核心的原因是传统日系制造客户在华经营意愿降温、投融资需求持续萎缩，属地网点的存在价值大幅下降。

在持续退出中国市场的同时，日本地方银行与大型都市银行正集体加码东南亚、印度等新兴经济体，海外资产与客户布局重心完成历史性迁移，折射出日本制造业海外供应链的全新调整方向。

GMO开始在日本销售宇树人形机器人

从6月19日开始，日本GMO INTERNET GROUP开始在日本销售中国宇树科技的人形机器人。GMO旗下从事人形机器人研究的GMO AI&Robotics商事（GMO AIR）已与宇树科技签订正规代理商合同，将宇树科技的机器人出租给需要的企业。除人形机器人“G1”和“H1”之外，还将承接四足步行机器人的销售业务。G1的日租价格为10万日元（约合人民币4200元）起。2023-2025年，宇树四足机器人累计销量超过33000台，全球市场份额连续多年位居第一。

业界认为，以前中国机器人出口主要是采取直销、展会或项目的单点方式，现在通过日本本土企业GMO做渠道分销、企业租赁与定制销售，这标志着宇树开始进入“标准工业品渠道化出海”阶段。

日本本来是机器人强国，但如今的变化是在人形机器人商业化速度方面中国明显更快，成本优势中国更强，日本机器人产业开始反向引入中国整机方案。