中国では今年に入って新型コロナウイルスに関連する検査、新医療施設、モニタリング設備その他の防疫対策にかかった費用が3500億元を超えた、と推計されている。3000社以上の関連企業が利益を上げた。風吹けば桶屋が儲かる！

この10年間で、日本酒の対中輸出額は26倍も増加した。次世代消費者の間では中国の白酒から日本酒に乗り換える者も増えている。今後5年から10年の間に、日本酒の販売規模は輸入ワインを上回るかもしれない。

コロナは人々に絶えず収縮する世界をもたらすのかもしれず、そうなれば消費速度が減速し、生産能力が縮小し、インフレが進んでいくだろう。

陳言執行院長は7月29日、済南-日本大健康産業協力交流会の円卓交流イベントで司会を務めた。

深く染みついた「島国の危機思考」により、日本企業は日本ではリチウム電池の原材料が不足しており、今後の発展が制約されるため、水素エネルギーの道こそ安全な策だと考えている。

中国企業に買収された後、ラオックス（Laox）は虫の息の状態から一転して若々しくなり、中国を知る日本企業、日本を知る中国企業になった。

経済学の論理から見ても国際経済史から見ても、国際的なサプライチェーンがどのように形作られるかは、政治家ではなく市場の力によって決まる。ここでの話から、独フォルクスワーゲンや多くのドイツ企業の中国に対する姿勢の一端を窺い知ることができる。

中国市場で、三菱自動車は1つか2つのモデルに社運を賭けているようだが、それは過去も現在も、そして今後も変わらない。しかし、それは本当に良いことなのか？

深圳と香港の協力は、1980年から2000年までが「ファクトリーストア」モデルの1.0バージョン、2000年から2017年までが「香港のサービス、深圳の科学技術」の2.0バージョン、2017年以降は「香港における開発、深圳での実用化」が3.0バージョンの特徴となっている。

今後の電動オートバイの分野で、ホンダがガソリンオートバイのような王者の地位を獲得できるかどうかは疑わしく、結局のところ、ホンダは電動バイクの開発において明らかに競争相手に後れを取っている。

日本政府のデータによると、2020年から2021年までの間、中国は米国に次いで二番目に大きな日本人の「流出先」となったが、その本質的な原因は、中国経済の急速な発展が個人にもたらすチャンスにある。

ドイツの権威あるメディアは、「中国の研究開発環境はその市場全体の縮図である。これがあらゆる外国企業にふさわしいとはいえないが、大多数の企業に利益を得させるに足るものだということは認識しておかねばならない」とコメントしている。