研究院专稿 美东时间2025年4月2日（日本东京时间4月3日），美国总统特朗普宣布对全球贸易伙伴不同程度地加征“对等关税”，其中对日本征收的税率为24%。日经225指数当日开盘后曾下探1623点至34102点，大跌逾4%。

其实冲击几天前就有了。在美国3月26日宣布要对所有“非美国制造”的汽车加征25%的关税时，3个交易日内，丰田股价累计暴跌9.4%，日产下跌9.3%。

此前，日本媒体普遍认为，2月8日石破茂首相觐见特朗普总统，访美取得了巨大成功。这个成功应该是指美国在对国外汽车产品征收关税的时候不包括日本。但访美还没过去两个月，美国就宣布了征税“没有例外”，让日本政界、外交界、产业界及舆论都措手不及。

美国的进口汽车高关税政策对日本的影响很大，打击了经济恢复的信心，让日美关系出现了裂痕。

日本舆论对美国不切实际的期待

石破首相结束访美回国后，日本舆论清一色地大谈“访美成功”，石破本人也颇有自得之态。如今以事后诸葛亮的方式回过头去看，日美会谈内容中其实找不到美国在进口汽车关税上对日本“网开一面”的明显信息。确实，特朗普跟石破会谈没有像他跟泽连斯基会谈那样那样吵起来。只要没吵起来就算成功，获得这种低度“成功”很容易，但成功转为失败的可能性也大。

到了2月14日，特朗普开始对外谈及从4月2日起对进口汽车征税的问题，2月18日还具体谈到税率为25%，但日本舆论依旧认为本国有例外的可能。石破访美时声称日本是对美投资最大的国家，而且今后会持续向美国投资，让投资规模达到1万亿美元，言外之意就是我持续投资美国，你美国就不该向日本征税。但石破那边刚刚飞离美国，美国这边就宣布加税，并没有给日本特殊待遇。

3月10日，日本经产大臣武藤容治访美，再度要求美国对日网开一面，但无果而终。此时日本媒体应该感觉到美国在汽车关税问题上要动真格的了，但不切实际的乐观言论依旧占上风。日本舆论普遍认为，对日征这么高的关税，将让美国消费者买不到物美价廉的汽车，美国国内应该有较强的反对之声；征税的结果会提升美国消费负担，造成通胀压力，不可能长期推行下去；从意识形态方面看，美国最想打压的对象该是中国，而非日本，这本该能够让日本隔岸观火……

3月26日，美国正式公布对所有进口车征税25%，而且说这将是“永久措施”，此时日本才感受到了危机的到来。

对美汽车出口增减直接影响日本GDP

今天日本经济以汽车为重中之重。在汽车产业就业的人口占日本就业总人数的8.3%，涉及558万从业人员。相关数字显示，2024年日本对美出口汽车137万辆。突发的美国关税可能引发整车、汽车零部件供应商、物流等关联行业萎缩，进而还会冲击地方经济。

日本一些汽车厂商在美国、加拿大及墨西哥组装汽车，重要零部件从日本出口，所以出口尤其是对美出口对日本的汽车零部件产业同样意义重大。美国方面传来的信息是，5月3日以后，对进口的汽车零部件也会征收25%的关税，届时日本整车及汽车零部件将双双遭遇高关税的困境。

日本电视台分析了美国高关税的影响。从日本对美出口产品金额占比看，汽车为28.3%（60261亿日元，约2933亿人民币），汽车零部件为5.8%（12312亿日元，约599亿人民币），二者相加的汽车相关出口共占到了34.1%，这方面的出口一旦遭遇重大挫折，不仅日本对外贸易额会减小，国内汽车行业员工失业加剧，而且会影响GDP。大和总研在3月27日发布的研究报告认为，“有可能将日本GDP向下压低0.36%。”

4月1日，石破首相见日本记者时说，“需要的话，我会去直接和特朗普总统交涉。”号称访美取得巨大成功的石破，今后再去美国，能多大程度能获得比今年2月更大的“成功”呢？“在全国设置1000个面向中下及小规模企业的特别咨询窗口，在资金等方面拿出万全之策。”石破谈到了其在日本国内的对应方法。

美国关税风暴不仅暴露日本对美外交的认知错位，更凸显其经济结构的深层脆弱性。当不切实际的期待褪去，如何平衡对美依赖与区域合作，将成为日本政经界的长期命题。