​2024年9月前半、中国語メディアは、自動車用動力電池に大挙して投資する日本の自動車メーカーや単独資本の病院を中国に開設した永遠幸メディカル、ホンダ、川崎重工などの日本企業について多く取り上げた。

中国では、外国人観光客が支払いに際し突き当たってきた不便を減らすための努力が成果を見せ始めている。

関連の研究者が行った計算によると、2022年における「エコ経済」と「デジタル経済」の二大セクターの中国経済成長に対する寄与率は4.7％で、不動産業がもたらした3.7％のマイナス成長を帳消しにした。

2024年8月後半、中国語メディアは、安徽省の日本企業やトヨタ、コニカミノルタ、そして飲食業界の日本企業について多く取り上げた。

家具、自動車製造の分野において、ドイツ企業の対中依存度軽減の努力はすでに目覚ましい効果を上げているが、化学工業においては以前に比べて原材料、半製品の輸入で中国依存が増大している。

2024年8月前半、中国語メディアは、神戸製鋼、資生堂、日本製鉄、村田製作所、協和キリンなどの日系企業について多く取り上げた。

米トップクラスのAI研究機関におけるトップクラスのAI人材のうち、米国出身者は37％、中国出身者は38％であった。コンピューター分野では中国の院生の90％が卒業後米国に留まりキャリアを積むことを選択している。

関連メディアの統計データを総合すると、深圳、広州は無人機（ドローン）産業が最も発達した都市であり、「低空経済」関連企業はいずれも4000社を超えている、西安、北京、成都の発展水準も良好で、関連企業はいずれも2000社を超えた。

2024年7月後半、中国語メディアは、三菱電機や日本製鉄、建設機械企業の加藤製作所、そして蘇州の日本企業などの日系企業について多く取り上げた。

中国では高齢人口が増えており、その消費観念も前世代のような勤倹節約を尊ぶものではない。進む高齢人口の増加は多くの業界に商機をもたらしている。

欧州、米国の政府、自動車メーカーの電気自動車（EV）に対する姿勢に突然、熱意から冷淡へという劇的な逆転が起こっている。EV生産規模が世界最大である中国だけがこれまでと変わらず一筋に発展を加速させてゆくことになるのだろうか。

各種生産設備やサービス設備の更新と技術改良の促進、自動車や家電の買い替えの奨励、大規模な回収・リサイクル利用の推進、社会全体の物流コストの削減。